三菱电路板QX521测试OK、明奥 图

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发动机的研发你不能永远没有

目前主流的自主品牌已经具备了发动机自给自足的能力，而且一些主流的发动机技术实现量产，诸如缸内直喷、涡轮增压、分层燃烧等等；动力性能参数也向合资品牌看齐，展现了自主整车企业在发动机研发方面付出的努力。

长安汽车2012年随着战略车型逸动发布，推出了新一代主打发动机——BlueCore系列发动机，如今长安汽车的1.6L、2.0L、1.5T、1.8T、2.0T等等发动机都属于这一系列，“BlueCore”成为了长安又一个代名词。

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成熟的自主品牌在发动机研发上已经取得了一定的成绩，基本上也摆脱了发动机受制于人的状况。

长安的BlueCore、吉利的Getec再到奇瑞的Acteco，对于企业来说不仅仅是发布了一个发动机的品牌，更重要的是产品线规范化的开始。此外比亚迪、广汽传祺、上汽荣威、长城也都拥有了自主开发、生产发动机的能力，甚至上汽15S4G发动机还被众泰T600采购使用。

提高热效率和燃油效率、低摩擦技术、更轻量化零部件、降低振动和噪音都是目前发动机技术升级的主要方向，而某些自主品牌还靠着买来的发动机或直接拿合资伙伴的发动机换个商标来使用，迟早都要被市场和消费者“大浪淘沙”

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三菱发动机没那么好 为何那么多中国品牌还趋之若鹜？

2016年销量452666台，同比增长28.85%；2016年销量74.8万台，同比增长23%。上述两个成绩分别是东安三菱、沈阳**三菱两家公司发动机销售业绩，甚至在东安动力整个公司的产业板块中，三菱发动机是大的利润来源；沈阳**三菱则实现了营业收入73.95亿元，同比增长29%的骄人业绩。

2016年自主品牌乘用车销量一次突破千万辆，同比增长20.5%，东安三菱和**三菱的发动机销量增长率与自主品牌销量增长呈现高度的关联性和一致性。

?2016年3月沈阳**三菱*400万台发动机下线，2017年5月*500万台发动机下线，一年多时间即实现100万台的产量跨越。

“得益于自主品牌乘用车市场的快速增长、受自主品牌整车业务推动……”类似的字眼也出现在了两家公司的业绩描述中，足以说明自主品牌车企是两家三菱发动机企业大的客户，也是推动两家企业发动机销量高速上涨的原动力。

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三菱发动机没有想象的好

两家三菱企业生产的发动机型号虽然有差异，但是从排量看主要就是1.3L、1.5L、1.6L、1.8L、2.0L自然吸气发动机，以及在上述排量上推出的涡轮增压发动机。

国产的三菱发动机型号基本上都是比较老旧的产品，且技术上有一定保留，目**菱新的4J系列发动机并没有国产，配套广汽三菱的发动机工厂虽然将国产4J系列，但**于广汽三菱合资品牌产品使用。

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